北清路东段走向敲定!该线位优势及问题如何处理，其他方案为什么不可行?

佳伊小妞

全市社会经济最活跃的北部地区，恰恰也是五环与六环最远的位置，这一片15x15km的广大区域内长期没有高快速路。直到前几年北清路、安立路相继开工，不过双双惨遭断头命运:为解决该问题，2024年昌平区提出了《关于支持北清路快速化改造工程二期规划路由优化调整的建议》按当前规划线位，道路自黄平西侧路向东至建材城东侧路向北转向，形成曲线与定泗路相接。鉴于规划线位穿越白庙村，拆迁难度大，且立汤路以东道路与两侧居民楼距离较近，环评无法通过审查，不具备实施条件。

目前，昌平区已委托市规划院开展线路优化调整工作，初步研究成果拟采取地下隧道方案将北清路向东顺直至现状七北路，并延伸至京承高速公路，形成直线快速路，合理解决快速路线形顺直及两侧建成小区声环境问题。

昌平南部这条15公里的断头路，让住在回龙观、天通苑的居民憋屈了快十年。南北向的五环和六环之间，硬生生空出一大片没有快速路的区域，每天早晚高峰，北清路和立汤路的交叉口就跟停车场似的。

现在终于有了准信，北清路东段线位方案确定了，走地下隧道，直接向东延到京承高速。先说说这片区域为什么这么缺快速路。北京北部是全市社会经济最活跃的地带，中关村科技园、未来科学城、上地信息产业基地全扎堆于此。

但五环和六环之间，偏偏在东西方向上缺了一条贯穿的快速路，形成一个15乘15公里的空白区。前几年北清路快速化改造和安立路快速化改造相继开工，结果两条路都修到一半就停了，双双成了断头路。

北清路西段修到黄平西侧路，再往东就没了下文。这个缺口直接影响整个北部地区的路网效率。

从海淀山后到京承高速，明明直线距离不过十几公里，但因为没有快速路，所有车辆都得挤到五环或六环上去绕，白白增加十几分钟通行时间。立汤路以东那些路段，道路两侧紧挨着居民楼，环评报告过不了，拆迁也拆不动。

白庙村那一片民房密密麻麻，谈拆迁补偿就谈了两年多没结果。昌平区在2024年向上面提了一个建议，核心就是改线位。最终定下的是直线方案，通过地下隧道把北清路向东顺延至现状七北路，然后延伸到京承高速。

这个方案好处明显：线位顺直，通行效率大幅提升；走地下能绕开居民楼，环评问题自然解决；不用大规模拆迁，白庙村居民也不用担心房子被征。另外两个方案为什么没被采纳？

一个方案是沿原线位走高架，但高架桥距离两侧居民楼窗户只有十几米，噪声和振动根本控制不住，环评直接被否。另一个方案是走定泗路北侧新开辟线路，但要穿过一片生态林，还得跨过几条河流，工程难度大，投资比隧道方案高出近三成。

地下隧道方案在成本、环保、实施可行性上都是最优解。从城市规划角度看，北清路东段选择直线入地，北京在快速路规划上越来越务实。早些年修路讲究快上快干，拆迁、环评、噪音这些事可以往后放。

现在不一样了，居民维权意识强了，环保要求高了，环评过不了就真过不了。类似案例在其他城市也有，比如深圳很多主干道穿越老城区时都采用地下快速路，广州的珠三角规划也强调过类似理念。

隧道方案也有问题。地下隧道每公里造价差不多是地面快速路的三倍，北清路东段全长七八公里，投资额不小。

隧道里的通风、照明、消防都是硬要求，运营维护成本也比地面道路高。但考虑到它一举解决拆迁和环评两大难题，这笔钱大概率得花。对回龙观、天通苑的几十万居民来说，北清路东段打通后，去京承高速不用再绕五环。

以前从回龙观到望京，要么走五环堵成深红色，要么走立汤路被红绿灯卡死，以后直接从北清路下穿过去，十分钟就能上京承高速。目前推进进度还算顺利，昌平区城市工作会议已明确时间表，预计年内完成初步设计，2026年正式开工也不是没可能。

从更大视野看，北清路东段线位调整，是北京北部城市格局重塑的一个缩影。随着未来科学城和怀柔科学城崛起，这一片对交通基础设施的需求只会越来越大。一条顺直的北清路快速路，不只是解决当下通勤问题，更是为未来城市扩张预留空间

8月11日，昌平区委城工委召开会议，研究京藏、京新高速沿线风貌提升和北清路二期（宏福西路-京承高速）快速化改造工程有关工作。区委书记甘靖中主持会议并讲话。区委副书记、区长刘晓东，区委副书记冷强田出席。会议在研究京藏、京新高速沿线风貌提升工作时指出，作为西北方向进出京城的核心交通廊道，两条高速的沿线风貌不仅关乎区域形象，更直接影响首都门户景观，风貌提升工作要立足全局视角，从设计源头强化方案的整体性、协调性与连续性。要强化统筹协同，建立市区联动、周边区域协同的工作机制，精准把握沿线景观的连续性与区域边界的协调性。要突出效果导向，区城管委、区农业农村局做好规划统筹与平台搭建，各相关镇（街）严格按规划组织实施，全面提升城市主干线风貌。要做好分工与分期的优化工作，结合我区总体发展规划，科学匹配工作任务与实施阶段，确保村庄整治、建筑风貌提升等工作整体性推进、无脱节断层。要推动政策集成，将风貌提升工作与“疏解整治促提升”专项行动、“微改革、微提升”项目深度融合，形成政策合力。要注重线面结合，以高速沿线景观提升为轴线，辐射带动周边区域环境改善，区农业农村局和规自分局牵头统一宅基地审批标准与建筑风貌要求，同步指导乡风文明建设。要严格时间节点，倒排工期、挂图作战，确保各项工作按时高质量完成。

会议在研究北清路二期（宏福西路-京承高速）快速化改造工程时指出，北清路是串联中关村科学城、未来科学城能源谷、首都机场临空经济区的关键产业廊道，也是连接回天地区与未来科学城的重要纽带，对构建北部创新产业发展格局、推动产业功能集聚具有不可替代的战略意义。要将北清路二期改造工程作为全区交通建设的重要任务，以“发挥改造最大作用”为核心目标，按照方案进一步优化实施细节，确保快速推进。要深刻认识项目建设的必要性，将其作为“十五五”规划中的重点工程，抓紧规划实施，在保留主干道功能基础上实现扩能提升。要系统协调好与北京城市总规的衔接关系，确保工程符合首都空间布局要求；协调好与拆迁腾退工作的统筹关系，建立有效机制保障群众权益；协调好与投资规模的匹配关系，在满足功能需求前提下节约成本；协调好与整体轨道交通的融合关系，实现与地铁线路相融合的目标；协调好与沿线功能区的适配关系，根据产业特点优化出入口设置；协调好与现状道路的衔接关系，避免施工期间交通拥堵；协调好与回天地区的联动关系，同步改善周边支路网络；协调好与兄弟区域的协同关系，推动跨区路段标准统一。要加强与市级部门的沟通协调，高效完成规划审批、用地预审等手续，严格落实全过程造价管控，合理控制建设成本，让每一分投资都发挥最大效益，确保工程科学高效推进。